Polonia și România nu intenționează să majoreze tranzitul cerealelor ucrainene: rolul Republicii Moldova și al Dunării crește

Polonia și România nu intenționează, deocamdată, să majoreze suplimentar tranzitul cerealelor și al altor produse agricole ucrainene, pe fondul dificultăților persistente privind exporturile prin Marea Neagră.

Ucraina a solicitat statelor Uniunii Europene să extindă rutele alternative pentru exportul produselor agricole și să compenseze creșterea costurilor de transport. Kievul avertizează că dificultățile prelungite în exporturi ar putea afecta negativ următoarea campanie de însămânțare.

România subliniază că interesele fermierilor locali rămân o prioritate, în timp ce volumele suplimentare de cereale ucrainene sporesc presiunea asupra infrastructurii portuare și dunărene. Nici Polonia nu intenționează să majoreze semnificativ tranzitul produselor agricole ucrainene.

În aceste condiții, rolul Republicii Moldova ca țară de tranzit devine tot mai important.

Până la sfârșitul anului 2026, pentru mărfurile ucrainene transportate pe calea ferată prin Republica Moldova se aplică o reducere de 50% a tarifelor. Măsura urmărește dezvoltarea rutei către portul românesc Constanța.

Potrivit estimărilor disponibile, volumul potențial de tranzit prin Republica Moldova ar putea ajunge la aproximativ 4,5–6 milioane de tone anual, ceea ce reprezintă aproximativ până la 10% din exporturile totale ale Ucrainei.

În același timp, rutele feroviare, rutiere și fluviale alternative nu pot compensa integral reducerea capacităților de export prin Marea Neagră. În consecință, în Ucraina ar putea rămâne volume importante de produse agricole deja recoltate.

Comentariul Institutului de Cercetări Dunărene

Institutul de Cercetări Dunărene consideră că situația actuală sporește importanța strategică a Republicii Moldova și a direcției dunărene pentru exporturile agricole ucrainene.

Reducerea cu 50% a tarifelor feroviare de tranzit în Republica Moldova creează stimulente suplimentare pentru redirecționarea unei părți a fluxurilor de mărfuri ucrainene prin teritoriul său către România. Totodată, creșterea durabilă a tranzitului va necesita investiții suplimentare în infrastructura feroviară, de frontieră și de transbordare.

Porturile ucrainene de la Dunăre și portul românesc Constanța continuă să joace un rol deosebit de important. Importanța lor crește ca elemente ale unui coridor regional integrat Ucraina — Republica Moldova — România.

Pentru Ucraina, sarcina principală nu este identificarea unei singure rute alternative, ci formarea unei rețele de coridoare complementare prin Dunăre, Republica Moldova, România și alte state ale UE.

În practică, Republica Moldova și Dunărea trec treptat de la un rol auxiliar la unul strategic în sistemul exporturilor agricole ucrainene. Totuși, rolul lor este de a completa ruta prin Marea Neagră, nu de a o înlocui.