Construcția noului pod peste Dunăre din Ungaria a ajuns la 50% din stadiul de realizare

Lucrările de construcție a noului pod rutier peste Dunăre, în apropierea orașului maghiar Mohács, au atins un stadiu de realizare de 50%. Proiectul va contribui la îmbunătățirea conectivității dintre cele două maluri ale fluviului și la dezvoltarea infrastructurii logistice din sudul Ungariei.

La 11 noiembrie 2026, ministrul transporturilor și investițiilor din Ungaria, Dávid Vitézy, a anunțat progrese semnificative în realizarea proiectului.

Noul pod va avea o lungime de 756 de metri. Până la sfârșitul lunii octombrie, structura podului a atins cel mai înalt punct, situat la aproximativ 61 de metri deasupra nivelului actual al Dunării.

Lucrările se desfășoară simultan pe ambele maluri ale fluviului, aproximativ 250 de specialiști fiind implicați zilnic în construcția podului și a sectoarelor rutiere aferente.

Primul tronson rutier, cu o lungime de șase kilometri, care face legătura între autostrada M6 și orașul Mohács, a fost deschis circulației în luna mai 2026.

Potrivit ministrului, revizuirea soluțiilor tehnice și optimizarea infrastructurii rutiere conexe ar urma să genereze economii bugetare de aproximativ 75 de miliarde de forinți.

Conform planurilor revizuite, drumul de pe malul estic al Dunării va avea două benzi de circulație, în locul extinderii la patru benzi propuse anterior. Totuși, reducerea capacității rutiere continuă să genereze discuții privind perspectivele dezvoltării transporturilor în regiune.

Comentariul Institutului de Cercetări Dunărene

Dezvoltarea infrastructurii de poduri peste Dunăre are o importanță strategică pentru îmbunătățirea conectivității transporturilor între Europa Centrală și Europa de Sud-Est.

Construcția podului de la Mohács creează premise pentru consolidarea legăturilor rutiere, reducerea distanțelor de transport și stimularea activității economice în teritoriile învecinate.

În același timp, proiectul evidențiază importanța fundamentării economice a investițiilor majore în infrastructură. Optimizarea costurilor trebuie corelată cu prognozarea fluxurilor viitoare de trafic, cu perspectivele dezvoltării regionale și cu menținerea condițiilor de siguranță a navigației pe Dunăre.

Institutul de Cercetări Dunărene (ICD) subliniază că dezvoltarea coridoarelor de transport transfrontaliere necesită integrarea echilibrată a transportului rutier, feroviar și fluvial.

Pentru Ucraina, experiența Ungariei este relevantă în contextul extinderii conexiunilor de transport cu statele Uniunii Europene și al dezvoltării infrastructurii moderne în sectorul Dunării de Jos.

O abordare integrată a dezvoltării infrastructurii este esențială pentru consolidarea competitivității Regiunii Dunării ca spațiu economic și de transport european unitar.