Nivelurile scăzute ale apei Dunării în Austria amenință viabilitatea economică a transportului fluvial de mărfuri

În Austria au fost evaluate consecințele nivelurilor excepțional de scăzute ale apei Dunării în vara anului 2026, care au limitat semnificativ navigația comercială și au evidențiat riscurile climatice tot mai mari pentru unul dintre cele mai importante coridoare de transport din Europa.

Potrivit publicației austriece Donaublatt, care a relatat despre această situație la 9 noiembrie, nivelurile apei pe anumite sectoare ale Dunării au coborât la valori comparabile cu cele înregistrate în perioadele critice de secetă hidrologică din 2003 și 2018.

Conform companiei austriece de administrare a căilor navigabile viadonau, la începutul lunii august, nivelurile apei pe sectoarele cu curgere liberă ale fluviului erau cu aproximativ 60 de centimetri sub valorile de referință multianuale pentru ape mici.

Pe sectorul Wachau, adâncimea disponibilă a șenalului navigabil era de aproximativ 2 metri, iar la est de Viena aceasta scăzuse la 1,8 metri.

Deși calea navigabilă nu a fost închisă oficial, navele de transport de mărfuri au fost nevoite să își reducă semnificativ încărcătura. În aceste condiții, transferul transporturilor către infrastructura feroviară sau rutieră a devenit, în numeroase cazuri, mai avantajos din punct de vedere economic.

Potrivit Statistik Austria, august 2026 a fost a doua cea mai slabă lună în ceea ce privește volumul mărfurilor transportate pe Dunăre de la începutul înregistrărilor statistice, la începutul anilor 1990.

Pentru menținerea navigabilității, viadonau desfășoară lucrări de dragare, îmbunătățește sistemele de prognozare a nivelurilor apei și testează o tehnologie inovatoare denumită Flexible Infrastruktur.

Această metodă presupune amplasarea unor barje încărcate special pentru a direcționa curentul de apă către șenalul navigabil, reducând acumularea sedimentelor și necesitatea lucrărilor de dragare.

Comentariul Institutului de Cercetări Dunărene

Experiența Austriei demonstrează că nivelurile scăzute ale Dunării se transformă dintr-un fenomen natural sezonier într-un risc economic sistemic pentru logistica internațională.

Principala problemă constă în faptul că menținerea formală a navigației nu garantează în mod automat și eficiența sa economică. Reducerea capacității de încărcare a navelor conduce la creșterea costurilor de transport și diminuează competitivitatea transportului pe căile navigabile interioare.

Pentru Ucraina, această problemă prezintă o importanță deosebită, deoarece porturile dunărene Reni, Izmail și Ust-Dunaisk funcționează în cadrul unui sistem european de transport interconectat.

Institutul de Cercetări Dunărene subliniază necesitatea dezvoltării unor mecanisme comune de prognoză hidrologică, coordonării lucrărilor de întreținere și dragare a șenalului navigabil, consolidării logisticii multimodale și aplicării soluțiilor bazate pe natură în gestionarea proceselor fluviale.

Aceste măsuri ar trebui să devină parte integrantă a unei strategii comune de creștere a rezilienței climatice a coridorului de transport dunărean.