Moldova restabilește conexiunea feroviară cu portul Giurgiulești

Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” restabilește un tronson critic al liniei feroviare Cahul–Giurgiulești, care asigură accesul direct la Portul Internațional Liber Giurgiulești — singurul port maritim al Republicii Moldova. La sfârșitul lunii aprilie, circulația a fost testată cu succes pe tronsonul reabilitat din apropierea localității Văleni, iar reluarea oficială a traficului este planificată pentru 7 mai.

Proiectul vizează reconstrucția unui tronson deteriorat de aproximativ 400 de metri, care face parte din ruta strategică spre portul Giurgiulești. Această direcție are o importanță deosebită pentru sistemul de transport al Republicii Moldova, deoarece conectează sudul țării cu infrastructura portuară de pe Dunăre și deschide posibilități pentru transbordarea mărfurilor în direcția Mării Negre.

Tronsonul din apropierea localității Văleni a fost grav afectat în anul 2022 din cauza tasării solului și a eroziunii, ceea ce a dus la suspendarea circulației pe această porțiune. După o întrerupere de aproape patru ani, infrastructura reabilitată a trecut testele de rezistență și de pregătire pentru exploatare.

În cadrul lucrărilor, terasamentul a fost consolidat, au fost instalate sisteme de drenaj și au fost reînnoite elementele principale ale infrastructurii feroviare, inclusiv șinele, traversele și balastul. Potrivit datelor publicate anterior, Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” a anunțat o licitație pentru reabilitarea acestui tronson, cu o valoare estimată de 53,4 milioane de lei.

Portul Internațional Liber Giurgiulești este un nod strategic de transport pentru Republica Moldova, oferind țării acces la logistica dunăreană și la cea a Mării Negre. Restabilirea conexiunii feroviare directe cu portul are o importanță practică pentru transportul cerealelor, produselor agricole, materialelor de construcție și altor mărfuri.

Pentru economia Republicii Moldova, aceasta înseamnă posibilitatea de a reduce constrângerile logistice, de a spori stabilitatea rutelor de export și de a consolida rolul Giurgiuleștiului ca punct-cheie al coridorului de transport sudic.

Acest lucru este deosebit de important în condițiile în care logistica regională a fost semnificativ reconfigurată după 2022. Porturile dunărene, punctele feroviare, coridoarele rutiere și infrastructura de frontieră au devenit elemente nu doar ale dezvoltării economice, ci și ale rezilienței de securitate.

Restabilirea direcției feroviare Cahul–Giurgiulești trebuie analizată în contextul mai larg al cooperării în domeniul transporturilor dintre Republica Moldova, Ucraina și România. Sudul Moldovei, regiunea dunăreană a Ucrainei și sistemul portuar românesc formează un spațiu logistic interconectat, în care fiecare schimbare de infrastructură influențează capacitatea întregii regiuni.

Pentru Ucraina, această evoluție are o semnificație suplimentară, având în vedere rolul rutelor alternative de export, funcționarea porturilor dunărene Izmail, Reni și Ust-Dunaisk, precum și dezvoltarea infrastructurii conexe în apropierea frontierelor cu Republica Moldova și România.

Restabilirea tronsonului feroviar moldovenesc poate intensifica concurența între rutele logistice, dar, în același timp, creează premise pentru o coordonare mai amplă în domeniul transporturilor, al cooperării la frontieră, al planificării portuare și al dezvoltării coridoarelor multimodale.

Comentariul Institutului de Cercetări Dunărene

Potrivit Institutului de Cercetări Dunărene, restabilirea conexiunii feroviare cu portul Giurgiulești reprezintă un pas important pentru consolidarea rezilienței logistice a sudului Republicii Moldova și a întregii regiuni a Dunării și Mării Negre.

„Portul Giurgiulești are pentru Republica Moldova semnificația unei porți strategice de transport spre Dunăre și Marea Neagră. Restabilirea accesului feroviar către acesta consolidează potențialul de export al țării, dar influențează, în același timp, întreaga arhitectură logistică regională. Pentru Ucraina, este important ca astfel de procese să fie privite nu doar ca o formă de concurență, ci și ca un element al formării unui spațiu comun de transport, în care coordonarea acțiunilor Republicii Moldova, României și Ucrainei poate spori reziliența întregii direcții sudice”, subliniază Institutul de Cercetări Dunărene.

ICD subliniază că logistica modernă a regiunii Dunării și Mării Negre depinde tot mai mult de calitatea accesului feroviar către porturi. Transportul feroviar permite gestionarea fluxurilor mari de mărfuri, reducerea presiunii asupra infrastructurii rutiere și creșterea predictibilității operațiunilor de export.

Pentru Republica Moldova, restabilirea tronsonului Cahul–Giurgiulești este o decizie infrastructurală de importanță națională. Pentru regiune, aceasta este încă un semnal al formării treptate a unei noi configurații de transport, în care porturile dunărene, coridoarele feroviare și punctele de trecere a frontierei trebuie să funcționeze ca elemente complementare.

Restabilirea conexiunii feroviare cu portul Giurgiulești este un pas infrastructural important pentru Republica Moldova. Aceasta îmbunătățește accesul la singurul port maritim al țării, deschide oportunități pentru creșterea traficului de mărfuri și consolidează rolul sudului Moldovei în logistica regională.

Într-o dimensiune mai largă, această decizie are importanță și pentru Ucraina. Dezvoltarea rutelor de transport din jurul Giurgiuleștiului, Reniului, Izmailului și porturilor dunărene românești conturează o nouă realitate, în care sarcina principală devine nu doar concurența pentru fluxurile de mărfuri, ci și coordonarea politicii de infrastructură în interesul rezilienței, securității și integrării europene a spațiului Dunării și Mării Negre.