În regiunea Odesa va fi construit un drum alternativ spre Bugeac: un proiect strategic pentru infrastructura de transport a regiunii dunărene ucrainene

În regiunea Odesa a fost readus în prim-plan proiectul construirii unui drum de ocolire a localității Palanca, menit să asigure o rută complet ucraineană către Bugeac, fără traversarea segmentului care trece în prezent pe teritoriul Republicii Moldova. Potrivit lui Andrii Doncenko, șeful Serviciului pentru Refacerea și Dezvoltarea Infrastructurii din regiunea Odesa, există deja soluții preliminare de proiectare care prevăd construirea a aproximativ 10 kilometri de drum nou. Costul estimativ al proiectului este cuprins între 10 și 20 de miliarde de grivne, ceea ce face, în etapa actuală, imposibilă realizarea lui fără finanțare externă.

În acest moment, prioritatea autorității rutiere regionale rămâne întreținerea și repararea rețelei de drumuri existente, iar lansarea efectivă a drumului de ocolire de la Palanca depinde direct de atragerea unor surse suplimentare de finanțare sau a unor investitori. Înainte de începerea lucrărilor, documentația tehnică trebuie actualizată, iar etapa de proiectare finalizată. Totodată, instituția afirmă că este pregătită să treacă rapid la implementare imediat ce vor fi disponibile resursele financiare necesare.

Ideea ocolirii Palancăi nu este nouă. În aprilie 2024, a fost anunțată o licitație publică pentru elaborarea documentației de proiect privind construcția unui segment al traseului M-15 Odesa–Reni în ocolirea satului Palanca. Valoarea estimată a lucrărilor de proiectare a depășit 34 de milioane de grivne, ceea ce arată că proiectul a depășit deja faza pur declarativă, chiar dacă realizarea lui rămâne condiționată de costuri și de identificarea surselor de finanțare.

Comentariul ICD

Pentru infrastructura de transport a regiunii dunărene ucrainene, proiectul drumului de ocolire a Palancăi nu are doar o importanță locală, ci și una strategică de sistem. Este vorba despre un element critic al legăturii cu partea sudică a regiunii Odesa, inclusiv cu direcțiile logistice asociate porturilor dunărene, infrastructurii de frontieră și conexiunilor de transport cu Bugeacul. Dependența practică a unei rute interne ucrainene de tranzitul prin teritoriul altui stat creează riscuri suplimentare de ordin organizatoric, de securitate și politic, iar aceste riscuri devin și mai sensibile în condițiile războiului.

Din perspectiva dezvoltării regionale, construirea unei rute integral ucrainene ar consolida coerența cadrului logistic sudic al regiunii Odesa. Acest lucru este important nu doar pentru traficul de pasageri și mărfuri, ci și pentru reziliența traseelor care susțin funcționarea regiunii dunărene ucrainene ca una dintre direcțiile-cheie ale logisticii de export, de frontieră și umanitare ale Ucrainei. Din acest motiv, proiectul trebuie privit nu doar ca o construcție rutieră, ci ca un element al securității naționale a transporturilor și al integrării infrastructurale pe termen lung a Bugeacului ucrainean și a întregului spațiu dunărean.

În același timp, costul declarat — 10–20 de miliarde de grivne pentru 10 km — arată că proiectul va necesita un model financiar special. În acest context, cea mai realistă opțiune pare a fi o schemă de finanțare mixtă, care să combine resurse de stat, internaționale și, eventual, investiționale. Dacă o asemenea finanțare va fi mobilizată, ocolirea Palancăi poate deveni unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din sudul Ucrainei în ceea ce privește creșterea autonomiei și fiabilității conexiunilor de transport cu Bugeacul și cu întreaga regiune dunăreană ucraineană.