Bauer și Strabag vor moderniza ecluza Erlangen de pe Canalul Main–Dunăre: o investiție de 380 de milioane de euro în reziliența căilor navigabile interioare ale Europei

Un consorțiu format din Strabag, filiala sa Züblin și divizia specializată de construcții civile Bauer Spezialtiefbau a obținut contractul pentru înlocuirea ecluzei Erlangen din Germania, situată pe Canalul Main–Dunăre. Valoarea contractului este de aproximativ 380 de milioane de euro.

Ecluza Erlangen existentă a fost pusă în funcțiune la începutul anilor 1970. Din cauza stării structurale nesatisfăcătoare, obiectivul nu mai poate fi reparat în mod eficient, motiv pentru care s-a decis construirea unei noi ecluze.

Noua ecluză va fi construită la aproximativ 300 de metri nord de structura existentă. Lucrările vor fi realizate prin tehnologii de beton continuu, menite să asigure o durabilitate sporită a construcției. Contractorii intenționează să reducă la minimum numărul de rosturi ale structurii, deoarece acestea sunt adesea puncte vulnerabile la uzură și la intervenții ulterioare de întreținere.

Proiectul prevede construirea unei noi camere de ecluzare cu o lățime de 12,5 metri și o lungime de 190 de metri. De asemenea, vor fi construite o structură de acces, capul amonte, o structură de evacuare, bazine laterale de economisire a apei și un canal de ocolire pentru gestionarea resurselor de apă ale Canalului Main–Dunăre.

Canalul de ocolire va avea o importanță deosebită, deoarece va permite direcționarea apei paralel cu ecluza și va crește eficiența managementului apei. Acest lucru este important pentru exploatarea stabilă a canalului, menținerea navigației și adaptarea infrastructurii la provocările tehnice și climatice actuale.

Canalul Main–Dunăre va rămâne în exploatare pe întreaga durată a lucrărilor. Se preconizează că acestea vor continua până în 2033. Ecluza existentă va fi închisă numai după finalizarea noii construcții.

Comentariul Institutului de Cercetări Dunărene

Modernizarea ecluzei Erlangen reprezintă un exemplu relevant al politicii infrastructurale pe termen lung a UE în domeniul transportului pe căile navigabile interioare. Nu este vorba doar despre înlocuirea unei construcții inginerești învechite, ci despre menținerea funcționalității unui element-cheie al coridorului navigabil care conectează bazinele Rinului, Mainului și Dunării.

Pentru regiunea dunăreană, acest proiect are o importanță strategică, deoarece Canalul Main–Dunăre face parte din sistemul logistic european mai larg, care asigură legătura dintre Marea Nordului, Europa Centrală și spațiul Dunării și al Mării Negre. Funcționarea stabilă a unor astfel de obiective influențează direct competitivitatea transportului fluvial, dezvoltarea logisticii multimodale și reducerea presiunii asupra transportului rutier.

Practica europeană demonstrează că infrastructura critică de transport pe apă nu are nevoie de reparații conjuncturale, ci de o reînnoire planificată, care să țină cont de durabilitate, managementul apei și continuitatea navigației.

Experții Institutului de Cercetări Dunărene consideră că proiectul de înlocuire a ecluzei Erlangen confirmă rolul strategic al căilor navigabile interioare în politica europeană de transport.

Ca întotdeauna, subliniem că, pentru regiunea dunăreană a Ucrainei, acesta este un argument suplimentar în favoarea modernizării sistemice a infrastructurii portuare, de navigație și hidrotehnice ca parte a viitoarei integrări a Ucrainei în spațiul logistic european.